PJM

Множество международных клиентов внедрили  WaggonTracker-систему. Компоненты системы производятся в Граце, отвечая высоким требованиям «Сделано в Австрии». Кроме того, в Граце разрабатываются электронные и программные системы.  Девиз компании  - «поставщик полного спектра услуг» предоставляет многочисленные преимущества. Опыт, который  получен компанией PJM в результате исполнения проектов, имеет решающее значение для дальнейшего развития  системы мониторинга.  Кроме того,  компания  можем предоставить  клиенту специальные решения.

   WaggonTracker - это комплексная система мониторинга, которая отличается автономным питанием и автоматизированным процессом. Высокоточные измерительные датчики получают соответствующие данные о грузовом поезде. Данные обрабатываются и визуализируются на мобильном терминале в режиме реального времени.

Функциональные возможности с первого взгляда

WaggonTracker STD

Локализация в реальном времени через веб-сервис. Обнаружение движения, сообщает текущее положение после смены, каждые 15 минут во время движения или каждые 12 часов в неподвижном состоянии. 

• Пробег
• Текущую позицию
• Последнее сообщение
• Последний ход
• Текущая страна
• Ближайший город
• Исторические данные
• Гео-ограждение
• Направление движения
• Управление пробегом колесных пар

Самодостаточная энергия

Генератор ступицы колеса автономно подает питание на платформу WaggonTracker.  Надежное энергоснабжение является основой для всех интеллектуальных решений в грузовых вагонах.

    Генератор ступиц колеса автономно подает питание на платформу WaggonTracker.

WaggonTracker ADV:
В дополнение к функциям STD, система ADV обеспечивает мониторинг состояния транспортных средств, отдельных компонентов и загруженных товаров. При необходимости отправляются аварийные сообщения. 

Безопасное вождение с помощью мониторинга:

·         Ось температуры подшипника

·         Вождение я (безопасность и комфорт вождения в соответствии с EN 13749)

·         Состояние нагрузки (перегрузка, асимметричная нагрузка, нагрузка на ось)

·         Сигнализация / акустическое предупреждение при зарядке прямо на платформе

·         Диагностика схода с рельсов

Снижение затрат за счет идентификации причины воздействия: 

·         Обнаружение удара при запуске (в соответствии с EN 14363), мониторинг вертикального удара

·         Контроль положения стояночного тормоза

·         признание Flats

·         Защита от неправильного  использования (перегрузка, неправильное уведомление об использовании и т. д.)

Груз лучше защищен мониторингом:

·         Ускорение

·         Внутренняя влажность и температура закрытых грузовых вагонов (чтобы избежать повреждения от влаги)

·         Мониторинг дверей с сигналом тревоги (защита от кражи, камера)

Автоматизированные процессы

Контроль загрузки: Вся необходимая информация о грузе предоставляется в вагоне и на веб-портале в режиме реального времени. Это открывает новые пути с точки зрения безопасности и оптимальной грузоподъемности.

     Процесс загрузки очень трудоемкий и длительный. Неоптимальная нагрузка влечет за собой пару негативных последствий, таких как более высокая стоимость или даже опасные ситуации.

PJM разработала систему контроля нагрузки, которая автоматически определяет и анализирует процесс загрузки и нагрузку. Сигнальные лампы или визуальная индикация на месте немедленно указывают на ситуацию с загрузкой, поэтому система помогает персоналу погрузки в процессе загрузки и обеспечивает немедленную регулировку нагрузки.

 Ознакомиться с более подробной информацией можно здесь.

Испытания тормозов для грузовых поездов являются трудоемкими и сложными. В отличие от пассажирских поездов, состояние тормозов необходимо проверять вручную. Сотрудник должен проверить каждую ось, были ли применены тормозные колодки. Это необходимо проверять всякий раз, когда вагоны были отделены или поезд остановился на 24 часа. С учетом грузового поезда длиной 500 м, эта проверка занимает до 40 минут.

Решение

Международный инновационный альянс SBB, RCG и PJM разработал идеальное решение: «Автоматическое испытание тормозов».

       Запатентованная система мониторинга WaggonTracker от PJM оказала революционное влияние на интеллектуальные грузовые поезда.  WaggonTracker был модернизирован еще одним функционалом - автоматическим тестированием тормозов. Эта функция позволяет сэкономить до 30 минут (при использовании грузового поезда длиной 500 м). Вещи выигрывают от того, что избегают трудоемкой ручной проверки непосредственно в поезде, что было бы абсолютно необходимо, даже в неблагоприятных погодных условиях.

    WaggonTracker был модернизирован с помощью функции автоматического тестирования тормоза. Поэтому команда PJM разработала дополнительную систему датчиков, позволяющую автоматически проверять тормоза. Результаты и анализы показаны на табличке проводника поезда или ответственного лица.

Автоматическая проверка тормозов соответствует всем правилам безопасности, касающимся эксплуатации и транспортных средств.

Ознакомиться с более подробной информацией можно здесь.

Надежный при любых условиях: Как и все метрологические продукты от PJM, WaggonTracker был протестирован в климатических камерах. WaggonTracker был разработан для широкого диапазона температур от -25 ° до + 60 ° градусов.

ATEX сертификат

Платформа WaggonTracker предназначена для использования в потенциально взрывоопасных средах, таких как дизель, бензин, этан, метан, монооксид углерода, городской газ, сероводород, водород, этилен или сероуглерод.

Всегда доступный, надежный и не требующий обслуживания

Благодаря генератору ступицы колеса автономное питание гарантировано. WaggonTracker чрезвычайно прочен и долговечен и может противостоять даже неблагоприятным погодным условиям, а также сильным колебаниям температуры от - 20 ° до + 60 ° по Цельсию. Система не требует технического обслуживания, интервал технического обслуживания соответствует интервалу технического обслуживания автомобиля.

Автономный сбор информации

Все данные передаются непосредственно на веб-портал через систему LTE. Это гарантирует самую высокую доступность данных в любой точке мира. Данные передаются через зашифрованное безопасное соединение.

Запатентованная и проверенная технология

Платформа WaggonTracker запатентована и уже успешно используется.Среди прочего, SBB Cargo, Mercitalia, RCG, Lenzing, Transwaggon или ERR убеждены в многочисленных преимуществах этой системы.

Простая установка

Вместо крышки подшипника установлен WaggonTracker.

Оптимальная система для любых нужд

WaggonTracker доступен как стандартный системный STD или с расширенным набором функций, как WaggonTracker ADV.

PJM конструирует датчики ускорения, чтобы выполнить все высокие требования наших измерений. Датчики PJM выдерживают экстремальные условия эксплуатации при измерениях на рельсовых транспортных средствах, они обеспечивают высокую температурную стабильность и обладают достаточной точностью для последующего анализа.

 Ознакомиться с более подробной информацией можно здесь.

Анализ комфорта езды

Железнодорожные транспортные средства подвергаются воздействию вибраций, которые влияют на комфорт пассажиров и водителей. Существенными факторами, влияющими на удобство пассажиров, являются подвеска, ходовая часть, состояние колес и т. д.  Для определения и оценки комфорта при езде на железнодорожном транспорте были разработаны национальные и международные стандарты и критерии. Этими стандартами являются ISO 2631-1, ISO 2631-4, VDI 2057 и метод Wz-значения Сперлингса. Ride Indexer 2010 предлагает комплексное решение, которое сочетает в себе все эти стандарты.

Ознакомиться с более подробной информацией можно здесь.

Во многих отраслях промышленности измерение сил имеет решающее значение.  Особенно важна оценка эксплуатационной прочности транспортных средств и машин, а также проверка различных аспектов безопасности.

PJ Messtechnik имеет многолетний опыт в создании силовых преобразователей. 

Измерения силы очень важны во многих отраслях промышленности. Особенно когда речь идет об оценке долговечности транспортных средств и машин и рассмотрении аспектов безопасности, измерения силы являются важным фактором.

PJM обладает многолетним ноу-хау в области конструирования тензодатчиков, особенно в том, что касается датчиков силы, специфичных для заказчика, которые разрабатываются, изготавливаются или адаптируются для специальных задач.

Преобразователи PJM могут использоваться в самых тяжелых условиях, поскольку специальные меры защиты обеспечивают бесперебойную работу.

Датчики силы изготавливаются исключительно с тензодатчиками, которые - в зависимости от применения - подвергаются горячей или холодной закалке. При необходимости для расчета оптимального проекта или проверки свойств используется метод конечных элементов.

По запросу клиента мы проводим калибровку, результаты подтверждаются в соответствии с EN10204 в сертификатах калибровки. Калибровка выполняется с помощью определенной силы растяжения и сжатия и записи результирующей деформации. Кроме того, специальные компоненты, которые измеряют силы независимо в нескольких ортогональных ориентациях, дополнительно проверяются на перекрестные помехи.  Результаты задокументированы в протоколах.

Инструментированные колесные пары используются для проведения динамических испытательных пробегов в соответствии с En 14363 (полные испытания на треке). В дополнение к определенным значениям ускорения необходимо регистрировать силы на колесную пару, особенно в вертикальном и поперечном направлениях (сила Y и Q). Чтобы удовлетворить эти высокие требования, PJM разработала инструментальную колесную партию MeRaN, которая производится в Граце. MeRaN - это ОДИН инструментальный комплект колес для ВСЕХ видов конфигураций.

Ознакомиться с более подробной информацией можно здесь.

Интеллектуальный грузовой поезд - в поезде связь

• Местная радиосистема в поезде
• Прямая связь
• Поезд в режиме ожидания
• Возможность ретрансляции
• Разработан для максимальной доступности
• Зашифрованное, безопасное соединение
• Локально доступный, совместимый, полностью интегрированный
• Открытые интерфейсы

Мониторинг в режиме реального времени во время вождения

• Поведение движения
• Условие приема нагрузки
• Температуры подшипника оси
• Сигнализация / акустическое предупреждение при зарядке прямо на поезде
• Сход с рельсов
• Состояние тормоза последней платформы
• Диагностика неисправного тормоза платформы
• И многое другое, потому что система может быть расширена по желанию